PORSCHE 911
Preis
289.890 EUR
Kategorie
SportsCar
Model
PORSCHE 911 Carrera 2.7 Backdate Leichtbau | Restauriert
Kilometerstand
1.538 KM
Wir präsentieren einen Porsche 911 – F-Modell-Umbau auf Basis eines 1974er G-Modells
Professioneller Leichtbau mit vielen Sonderanfertigungen
Karosserie & Fahrwerk:
Ausgangsbasis: 1974er G-Modell, umgebaut auf F-Modell in Stahl
"Matching Numbers" – US-Import
Karosserie frame-off restauriert, komplett gestrahlt und hohlraumversiegelt
Lackierung in Ivory White Uni, angelehnt an den 356 und frühe F-Modelle
Alle Achsen gestrahlt und beschichtet, Vorderachse verstärkt, Hinterachse mit 935er Achsschwertern
Verstärkte Längs- und Querstreben, verstärkte Hinterachs-Drehstabaufnahme, Dome mit Knotenblech
Speziell angefertigtes KW Coilover-Fahrwerk
Neue Front- und Heckscheibe, originale Seiten- und Ausstellfenster
Original-Außenspiegel, Halogen-Lichtanlage, originale Scheibenwischer
Innenausstattung:
Überrollkäfig in 60er-Jahre-Optik (Sonderanfertigung)
Leichtbauteppiche vom Sattler angefertigt
Neues Armaturenbrett aus Italien
Porsche Classic Radio
Recaro Pole Position Sitze in Pepita-Stoff
Schaltwegeverkürzung, Rennline-Pedalerie, Momo Prototipo Lenkrad
Schroth-Gurte mit Zulassung
RS-Türverkleidungen (1973-Stil), originaler Dachhimmel (Kunstleder)
Kein Soundsystem verbaut – Nachrüstung auf Kundenwunsch möglich
Technik & Motor:
Bremsanlage vom 3.2er Carrera inkl. Motorsportbremsscheiben und Stahlflexleitungen
ST-Renntank aus Kunststoff mit Befüllung unter der Fronthaube
Karosserieverstärkungen: Vorderachsdome im RS-Stil, Domstrebe, Mitteltunnel mit Knotenblechen Lenkgestänge auf Uniball umgebaut
Komplett neu gefertigter, vereinfachter Kabelbaum mit Hauptstromabschaltung (Start auch im Motorraum möglich, mit Zulassung)
915er Getriebe komplett überholt und revidiert
Motor:
Matching Numbers beim Motorgehäuse
2,7-Liter Kolben & Zylinder, hochverdichtet
906er Nockenwellen, Doppelzündverteiler im Magneti Marelli-Stil mit moderner Bluetooth Zündkurvensteuerung
Zweiter Ölfilter im RSR-Stil
46er IDA Weber-Vergaser mit hohen 906er Ansaugrohren
Ölkühler vom 3.2er G-Modell (vorn rechts verbaut)
Kleine Lüfterrad-Variante
moderne HKZ-Zündanlage im Original-Look
Kurbelwelle mit erleichtertem Schwungrad und Motorsportkupplung, feingewuchtet
Alle Leitungen und Schläuche neu
Pleuel & Kolben gewichtsoptimiert
SSI-Edelstahl-Abgasanlage mit mittigem Endschalldämpfer
Dieses Fahrzeug wurde kompromisslos im Sinne des Leichtbaus aufgebaut. Jedes Detail wurde fachmännisch und mit großer Sorgfalt umgesetzt. Die Anzeige bildet nur einen kleinen Ausschnitt der zahlreichen Arbeiten und Komponenten ab.
Professioneller Leichtbau mit vielen Sonderanfertigungen
Karosserie & Fahrwerk:
Ausgangsbasis: 1974er G-Modell, umgebaut auf F-Modell in Stahl
"Matching Numbers" – US-Import
Karosserie frame-off restauriert, komplett gestrahlt und hohlraumversiegelt
Lackierung in Ivory White Uni, angelehnt an den 356 und frühe F-Modelle
Alle Achsen gestrahlt und beschichtet, Vorderachse verstärkt, Hinterachse mit 935er Achsschwertern
Verstärkte Längs- und Querstreben, verstärkte Hinterachs-Drehstabaufnahme, Dome mit Knotenblech
Speziell angefertigtes KW Coilover-Fahrwerk
Neue Front- und Heckscheibe, originale Seiten- und Ausstellfenster
Original-Außenspiegel, Halogen-Lichtanlage, originale Scheibenwischer
Innenausstattung:
Überrollkäfig in 60er-Jahre-Optik (Sonderanfertigung)
Leichtbauteppiche vom Sattler angefertigt
Neues Armaturenbrett aus Italien
Porsche Classic Radio
Recaro Pole Position Sitze in Pepita-Stoff
Schaltwegeverkürzung, Rennline-Pedalerie, Momo Prototipo Lenkrad
Schroth-Gurte mit Zulassung
RS-Türverkleidungen (1973-Stil), originaler Dachhimmel (Kunstleder)
Kein Soundsystem verbaut – Nachrüstung auf Kundenwunsch möglich
Technik & Motor:
Bremsanlage vom 3.2er Carrera inkl. Motorsportbremsscheiben und Stahlflexleitungen
ST-Renntank aus Kunststoff mit Befüllung unter der Fronthaube
Karosserieverstärkungen: Vorderachsdome im RS-Stil, Domstrebe, Mitteltunnel mit Knotenblechen Lenkgestänge auf Uniball umgebaut
Komplett neu gefertigter, vereinfachter Kabelbaum mit Hauptstromabschaltung (Start auch im Motorraum möglich, mit Zulassung)
915er Getriebe komplett überholt und revidiert
Motor:
Matching Numbers beim Motorgehäuse
2,7-Liter Kolben & Zylinder, hochverdichtet
906er Nockenwellen, Doppelzündverteiler im Magneti Marelli-Stil mit moderner Bluetooth Zündkurvensteuerung
Zweiter Ölfilter im RSR-Stil
46er IDA Weber-Vergaser mit hohen 906er Ansaugrohren
Ölkühler vom 3.2er G-Modell (vorn rechts verbaut)
Kleine Lüfterrad-Variante
moderne HKZ-Zündanlage im Original-Look
Kurbelwelle mit erleichtertem Schwungrad und Motorsportkupplung, feingewuchtet
Alle Leitungen und Schläuche neu
Pleuel & Kolben gewichtsoptimiert
SSI-Edelstahl-Abgasanlage mit mittigem Endschalldämpfer
Dieses Fahrzeug wurde kompromisslos im Sinne des Leichtbaus aufgebaut. Jedes Detail wurde fachmännisch und mit großer Sorgfalt umgesetzt. Die Anzeige bildet nur einen kleinen Ausschnitt der zahlreichen Arbeiten und Komponenten ab.
Außenfarbe
WHITE
Innere
BLACK, PARTIAL_LEATHER
Getriebe
MANUAL_GEAR
Zustand des Autos
USED
Erstzulassung
1975-06
Leistung
136
Kraftstoff
PETROL
Hubraum
2687
Sitze
2
Türen
TWO_OR_THREE
Lederlenkrad
1
Sportpaket
1
Sportsitze
1
